3C行业正在成为继电商仓储之后AGV小车应用的又一大领域，而作为国内手机大厂，华为工厂内部AGV小车应用情况又如何？今天动进小编就给大家说道说道：

　　应用时间早，选用标准严格
 
　　华为在自动化物流方面的研究开始得很早，对于AGV小车的使用也较早，2001年华为坂田自动化物流中心项目开始实施，该自动化物流中心是以自动化立体仓库为核心，配合各自动分拣与输送系统等，完成原材料的入库、存储、分拣、出库。
 
　　随着华为迁址于东莞，其松山湖供应链物流中心也开始确定，该物流中心集货区根据交付对象分布不同区域，并配有多个滑道，按任务令分滑道进行齐套，配合无人智能送料AGV小车，直接供应生产线，能够实现库房与产线无缝连接。
 
　　此外，物流中心重点仓储通过利用宽窄一体的eLTE无线通信技术和IoT平台，统一管理控制AGV小车、自动扫码机等物流自动化设备，同时通过窄带物联网络广泛地联接到托盘、叉车等资产，实现自动进出库、自动盘点以及资产定位跟踪等功能，创造出快速的数字化仓储。
 
　　除了物流供应链中心，在华为内部生产车间也有AGV小车的影子，用于生产线上物料的搬运等工作。据了解，华为内部分为各个事业部，各事业部都有自己的物流规划，据内部人士透露，华为目前应用了近400台AGV小车。
 
　　当然，华为对于AGV小车厂家的选择也十分严格，华为非常重视生产稳定性及安全性，因此，AGV小车厂家要想被华为工厂选入，必须要经历包括自动化部门、生产部门、安全部门的多轮验收，达到标准后，终才能进入华为的采购列表。据了解，目前华为的AGV小车厂家包括海康、斯坦德、动进等企业。
 
　　同所有3C制造商一样，面对行业特性，华为在选择AGV小车时对其柔性化方面也提出了更高的要求。此外，华为对AGV小车的智能化也有着较高要求。例如要求移动输送设备的液晶屏显示物料输送目的地、时间等，并在中控调度系统里面显示移动设备的有效利用率、问题率、各个移动设备的实时状态等信息。
 
　　推进内部物流自动化背后的风险
 
　　不难看出，华为目前正在大力推动内部物流自动化，但在推进过程中也存在着一些风险。
 
　　华为相关仓储方面负责人曾表示：“机器人的迭代是我们比较关心的，因为一个颠覆性的技术出来之后，有一个可能是买得越多越失败，因为不久之后可能被都要淘汰了，但我们已经投了这么多钱进去。”而除了技术迭代之外，在成本和场地方面，华为也存在着一些困扰。例如使用类Kiva机器人之后，六层的货架要换成一层，这在造成成本增加的同时对场地空间的要求也更大。
 
　　不过，上述这些问题相信不仅仅存在于华为内部，各大应用商在应用过程中或多或少都会存在这样或那样的问题，而对于华为来说，如何更好地应用AGV小车，还需要针对具体的应用场景与供应商相互配合解决。
 
　　总体而言，目前，以华为为代表的3C制造业对于物流自动化这块越发重视，这是企业迈向智能制造的重要一步，同时也是AGV小车行业的机遇。